在这座城市中，每个人都在自己的岗位上默默坚守着。3月30日晚间，指尖客户端、沈报全媒体记者走进沈阳地铁2号线南延线桃仙停车场和省博物馆站的施工现场，在距离地面几十米深的地方，地铁建设工人们搬运物料、管网焊接、调试信号……夜晚，城市的脚步已经放缓，这里却依旧热火朝天。正是这些地铁工建“夜行侠”们的日夜奋战，保障着地铁施工进度，让你我出行更快更舒适！目前，沈阳地铁2号线南延线和4号线进入到收尾冲刺阶段，1号线东延线、3号线和6号线也按施工计划有序推进中……

起步即冲刺、开局即决战，地铁集团聚焦省市全面振兴新突破三年行动任务要求，以“振兴新突破、我要当先锋”专项行动为重要抓手，奋力跑出地铁建设“加速度”，确保全面振兴新突破三年行动首战告捷。

(资料图片)

24小时系统调试，

保障稳定、安全又可靠

3月30日21时，夜幕降临，倦鸟归巢，星光下的地铁2号线南延线省博物馆站的施工工地依旧忙碌、紧张。车站内，地铁设备系统施工人员也同样在2号线南延线的列车上忙碌着。记者走进2号线南延线列车，了解到该车配有LED可调色氛围灯带，采用RGB调色技术，可变换8种颜色，灯带颜色及亮度均可进行个性化调整，为客室车厢提供独特的乘车氛围。

“自地铁2号线南延线信号系统动车调试工作正式启动以来，工程师们主动放弃周末和休息，抢工期、赶进度，昼夜奋战，24小时开展动车调试。”众合科技地铁2号线南延线信号系统现场经理颜世昌表示，动车调试工作24小时不间断，人休车不休。延伸线部分是24小时调试，2号线既有线晚间停运后，工作人员还会开展既有线与南延线接口的调试工作。颜世昌说：“信号系统的动车调试主要是针对列车的联锁功能、自动监测功能、自动驾驶功能等做全方位的验证，对整个系统的稳定性、安全性和可靠性做全方位测试，为列车的试运行和试运营打下基础。”

据了解，为确保信号系统动车调试顺利开展，中车大连公司组织人员24小时跟车保障，确保车辆状态安全；通信集成商东软集团全力保障通信设备稳定运行，调度系统通信畅通；信号施工单位中铁二局保障信号系统轨旁设备稳定运行，全力保障信号动车调试工作，为后续试运行打牢坚实基础。目前信号系统已顺利完成联锁设备调试，正在进行点式及列车控制系统功能测试。

“夜行侠”披星戴月

“把脉”每一寸钢轨

随后，记者又来到2号线南延线桃仙停车场，这里灯火通明犹如白昼。地铁工建“夜行侠”们头戴安全帽、身穿反光衣，如同跃动的火苗，忙碌在一条条轨道旁，大家正在紧张地进行管网焊接和地面金刚砂作业。“项目部加大人力机械投入，组织362名工人，63台高空车，通过人员轮班、交叉作业等施工组织，实行24小时不停歇施工作业，进一步加快建设进度。目前，已成功实现了车辆接收的节点目标。”中铁十四局沈阳地铁2号线南延线桃仙停车场工程项目常务副经理邓坤介绍。

沈阳地铁2号线南延线工程北起一期工程终点全运路站，南至桃仙机场站，线路全长14.2km，共设车站7座和停车场1座，主变电所1座。线路建成通车后，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，“空铁联运”目标将实现，对完善沈阳城市轨道交通网络，缓解路面交通压力，有效缩短城市时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南区和临空经济区的发展等均有深远的意义。

5条在建地铁线跑出“加速度”，

具体进展详细看

开年以来，地铁集团聚焦全年重点目标任务，打破常规“一个作业工种完成，下个作业工种进场”的施工节奏，采取多工种交叉施工的超常规举措加快项目建设。

目前，沈阳地铁2号线南延线和4号线进入到收尾冲刺阶段，1号线东延线、3号线和6号线也按施工计划有序推进中。其中，地铁2号线南延线风水电安装累计完成86%，装修工程累计完成35%，已进入动车调试阶段；地铁4号线风水电安装工程完成约90%，装修工程完成约70%，全线实现电通，即将进入动车调试阶段；地铁1号线东延线已完成3座车站主体结构施工，7座车站正在进行主体结构施工；地铁3号线已完成9座车站主体结构施工，13座车站正在进行主体结构施工；地铁6号线已完成2座车站主体结构施工，8座车站正在进行主体结构施工。

下一步，地铁集团将吹响全面振兴新突破三年行动的冲锋号，加快推进地铁在建线路建设，全力以赴确保地铁2号线南延线和4号线开通运营，实现“空铁联运”目标，不断实现人民对美好生活的向往，全力以赴在打好打赢新时代东北振兴、辽宁振兴“辽沈战役”中展现更大担当和作为。

指尖客户端、沈报全媒体主任记者 吕佳

主任摄影记者 常晟罡

编辑 李丹

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